MONARK CARGO CENTRO 2 LÅDCYKEL

MONARK CARGO CENTRO 2 LÅDCYKEL

59,995 SEK

Klarna

 

 

 

Hjul

Rammaterial   

förstärkt 26'' fram, 24'' stålhjul fram​

Aluminium

Batteri

Shimano® BT-E8010, 504Wh

Motor

Shimano Steps 6100

Växlar

Bromsar

Shimano Nexus 7 s

Hydraulisk Skivbromsar på alla hjul​

Lastutrymnme

Fram 68x62x66 cm (LxBxH)

Lastvikt

60kg fram, 40 kg bak​

Beställningsvara, kontakta oss om leveransdatum

3 års elgaranti och hos oss 2 års friservice i vår butik.

 


Lagerstatus: På lager
st.

INFO
Centro 2 är en trehjulig elassisterad lastcykel med stor lastyta framtill, anpassad för en halv europall som enkelt kan anpassas efter behov med olika lådalternativ. Alla komponenter är noggrant utvalda för att klara också de riktigt tunga transporterna. ​
 
 
Passar dig som är allt från 155 cm - 200 cm ( unisex ) 
 
 

TILLBEHÖR

Aluminiumlåda 240 liter​

Korg/ väskbyglar bak​

Stålkorgar bak​

Monark's Historia 

1883

SAGAN OM DEN FATTIGA POJKEN SOM BLEV SVERIGES CYKELMONARK STARTAR

En liten pojke föds utanför den Halländska Västkusten och får namnet Birger. Tiderna var svåra och Birger adopterades bort till kärleksfulla Emma och David som saknade barn.

1901

BIRGER 

Birger drömde sig bort från fattigdom och jordbruk. Allt han ville göra var att räkna och skriva. Så snart han blev myndig öppnade han en lanthandel och ambitionerna var stora.

Efter en tids experimenterande såg Birger fina resultat i sin försäljning och en ökad efterfrågan på velocipeder.

1908

MONARK FÖDS

Birger bestämmer sig för att satsa på velocipedförsäljningen och börjar köpa in lösa delar och bygga sina egna cyklar. Ett hantverk av kvalité som alla skulle ha råd att cykla på - en Monark.

1928

SVENSKA CYKELFABRIKEN I VARBERG

Ett motstånd låg i luften i den lilla västkuststaden. Varbergsborna och bankerna fnös åt Birgers affärer och lovorden var få. Och nog var det motgångarna som sporrade honom, för så småningom öppnade Birger sin alldeles egna cykelfabrik, ja faktiskt samma fabrik som vi håller till idag.

1937

MONARKGRUPPEN

För att utveckla verksamheten köpte Birger Värnamo gummifabrik där däck, slang och övriga gummikomponenter tillverkades. Samma år fick han ett brev från en läkare i Upplands bergslag som beskrev bruksdöden och i och med det total arbetslöshet och fattigdom. Birger reste norrut för att se över möjligheterna att få hjulen att gå runt för det lilla samhället och hittade Tobo bruk. För att komplettera cykeltillverkningen började Monark i Tobo bruk tillverka skidor, radio- och TV-apparater. 

1944

SLUTET FÖR VÅR CYKELMONARK

Den 19/10 gick Birger hem för sin vanliga lunchvila. Under hans tupplur gick en propp och Sveriges cykelmonarks hjärta slog plötsligt sitt sista slag.

1971

VINNARE AV GIRO D'ITALIA

I Maj 1971 trampar Gösta "Fåglum" Pettersson genom de 3 veckor långa etapploppet Giro D'Italia, ett av tre cykellopp som ingår i Gran Tour. På sin Monark blev han den första svensk att vinna loppet, en titel han fortfarande bär.

1964

CRESCENT FLYTTAR TILL VARBERG

I Uppsala höll cykelvarumärket Crescent till hos Nymansbolagen. 1960 köpte Monarkgruppen upp Crescent och tog senare namnet Monark Crescent AB (MCB).

1995

CYCLEUROPE

Monark blev en del av cykelkoncernen Cycleurope.

Livet är en ständig rörelse, av tid som inte går att stoppa. En resa på krokiga vägar som tar oss till olika platser och möten. Våra vägval blir korsningar, rondeller eller rena motorvägar åt ett eller annat håll. Ena dagen balanserar du fram på din cykel. Nästa springer du själv efter. Under tiden hinner du falla, resa dig och balansera vidare. Flera gånger om. Det går med en rasande fart. Längs hela den slingrande vägen är vi med. Som något bestående. Tidlös design i tiden. Och konstruktion som når bortom tillfälliga trender. Som håller över tidens framfart. Och din.

 

UNDERHÅLL AV DIN CYKEL

 

Rengöring

Rengör din cykel med hjälp av vatten från en trädgårdsslang eller vattenkanna, undvik högtryckstvätt eller liknande då det kan skada vitala delar. Tänk på att vara varsam så att det inte kommer in vatten i framgaffeln. Kring de områden som är extra smutsiga, till exempel vid ramen eller kedjan, är det bra att använda rengöringsvätska avsedd för cyklar. Eventuellt behövs en trasa eller mjuk borste för att avlägsna kvarvarande smuts. För övriga delar fungerar mild tvål. Skölj av cykeln noggrant efter rengöringen så att inte tvålrester eller liknande produkter är kvar.

Sommar– och vinterrengöring

Under vintersäsongen är det bra att tvätta sin cykel ofta. Använd varmt vatten för att avlägsna vägsalt och på så sätt förhindra slitage på till exempel ramen. För att cykelns delar inte ska frysa efter rengöring bör du ställa den på en frostsäker plats. Det är också bra att smörja alla rörliga delar: kedja, kuggar och kugghjul, åtminstone en gång i veckan. Kom ihåg att använda en olja som är lämplig för säsongen. 

 

Smörjning

Det är viktigt att smörja cykeln efter rengöring, var särskilt noga om du använt kedjerens. Tänk på att välja en olja som är avsedd för cykelkedjor och som är lämplig för säsongen. Vill du skämma bort din cykel lite extra? Smörj alla krom, aluminum och ståldelar med ett syrafritt vaselin. Genom att göra det undviker du eventuell oxidering av metallerna.

 

Däck

Efter rengöring och smörjning är det viktigt att du kontrollerar däcktrycket på din cykel. Bra däcktryck bidrar till att förhindra punktering och har du en elcykel kan en ordentligt pumpad cykel öka kapaciteten. Är däckets mönster slitet eller har sprickor bör det bytas ut. Är du osäker på vilket däcktryck din cykel ska ha, kan du hitta information på däcksidorna.

 

Bromsar

Kontrollera att dina bromsarna reagerar snabbt. Har din cykel fotbroms ska bakhjulet blockeras kortvarigt vid hård inbromsning och cykelns handbroms/rullbroms måste effektiv reducera hastigheten när du bromsar, utan att handbromsen är ordentligt nedtryck. Om så inte är fallet, är det viktigt att de justeras. I de flesta fall är det bäst att låta din återförsäljare justera bromsarna.

 

Lampor

Det ska finnas minst en fram och baklykta. Kontrollera att de fungerar, även under den ljusare delen av året. På så sätt syns du alltid bra i trafiken.

 

Varför cykla?

De senaste åren har vi sett en trend där allt fler väljer att cykla, både i vardagen och som motionsform. Och det kanske inte är så konstigt – för det är både hälsosamt och miljövänligt.
Att cykla är ett av de enklaste sätten att motionera på, och det kan dessutom förebygga sjukdomar som diabetes typ 2, hjärt- och kärlsjukdomar, fetma och stress. Världshälsoorganisationen (WHO) rekommenderar att man utövar 30 minuters måttlig fysisk aktivitet dagligen – något som en daglig cykeltur till och från jobbet enkelt kan ge. Och du behöver inte träna hysteriskt och ge dig på tävlingscykling eller långlopp för att det ska ge effekt. Även vardagscykling i hyfsat tempo har stor effekt och de direkta hälsovinsterna är många.
1. Bättre kondition
Cykling är en skonsam form av lågintensiv träning, och cyklar du regelbundet gör det underverk för orken och konditionen.

2. Bra för hjärtat & lungor
Även hjärtat mår bra av regelbunden motion. Cykling gör att hjärtat pumpar syrerikt blod till musklerna, och hjärtat stärks. Motionen hjälper på så sätt till att förebygga hjärt-kärlsjukdomar. Det finns forskning som visar att risken för hjärtinfarkt kan halveras om du cykelpendlar regelbundet istället för att ta bilen.Ju mer lungorna får jobba, desto starkare blir de – vilket i sin tur leder till bättre hälsa.
 

3. MILJÖ
Cykeln är ett utmärkt sätt att förse människor i deras mobilitetsbehov med en minimal negativ påverkan på miljön och klimatet. Förutom den energin som krävs för tillverknings- och distributionsprocessen är användning cykel ett fordon som är fri från utsläpp av växthusgas eller skadliga partiklar, och är dessutom mycket tyst i jämförelse med motoriserade och tyngre fordon.
 

4. Ekonomi 
Att cykla är bra för privatekonomin: cykeln är ett billigt fordon i jämförelse med alternativen. Cykelinfrastruktur är också mycket billigare än infrastruktur för bilar eller kollektivtrafik. De stora hälsofördelarna med cykling bidrar även till minskade vårdkostnader för samhället.
 

5. Framkomlighet
De flesta av oss måste resa från hemmet till arbetsplatsen/skolan. Den som har kortare sträcka än 15 km kan oftast cykla till och från jobbet/skolan utan att detta tar någon extra tid jämfört med att åka bil. I täta stadsmiljöer kan det till och med vara så att man snabbare kommer fram på cykeln än med bil eller annat fordon.
Källa: Vardagspuls

 

ELCYKLAR FORTSÄTTER REKORDÖKA

Elcykelförsäljningen har ökat med 50 procent sedan föregående år, och på två år har försäljningen mer än fördubblats. Det visar färsk statistik från cykelbranschen. Av den totala marknaden utgör elcyklar 12 procent, och Sverige närmar sig därmed europeiska nivåer

 

Trenden håller i sig.

Försäljningen av elcyklar fortsätter att slå rekord.
Under det gångna cykelåret, september till augusti  ser branschen en uppgång med 50 procent från föregående år. Totalt såldes under perioden 67 500 elcyklar, att jämföra med 45 000 föregående år.

– Det innebär att elcyklar utgör tolv procent av hela cykelmarknaden, och Sverige börjar därmed att närma sig nivåer vi ser i flera europeiska länder där elcyklar utgör mellan 15-20 procent av marknaden, säger Klas Elm, VD i Svensk Cykling.

Den samlade bedömningen i branschen är att elcykelförsäljningen kommer att fortsätta att öka kommande år.
– Alldeles nyligen presenterade ju regeringen förslag på ett bidrag till personer som köper elcykel, Ett bidrag på 25 procent upp till 10 000 kr föreslås. Det är vår gissning att detta ytterligare sätter fart på elcykelförsäljningen.

Det satsas på kvallité

Generellt visar totalmarknaden en nedgång på cirka 4,6 procent från 576 000 till 551 000 sålda cyklar.
– Det får ändå anses godkänt då övriga Europa visat betydligt större nedgångar i försäljningen. Mäter man dessutom bara i värde ökar cykelmarknaden, eftersom trenden att köpa dyrare cyklar håller i sig. Svensken spenderar även mer på tillbehör och verkstadsbesök.

Fackhandeln står sig bra gentemot massmarknad och ökade med 2 procentenheter jämfört med föregående år. 65 procent av fjolårets cyklar såldes genom fackhandeln.

– Sporthybrider fortsätter att öka, ökningen är hela 4, 4 procent, och har blivit den nya standardcykeln. Mountainbike lyckas hålla sina siffror tack vare stora tävlingar som Cykelvasan, Lindingöloppet med flera, säger Klas Elm.

– Det som är positivt är att det trendigt att cykla i Sverige, inte minst att träna med cykel är riktig hett. Det är troligen en bidragande anledning till att Sverige kunde hålla emot den europeiska nedgången.

Varför cykla?

De senaste åren har vi sett en trend där allt fler väljer att cykla, både i vardagen och som motionsform. Och det kanske inte är så konstigt – för det är både hälsosamt och miljövänligt.
Att cykla är ett av de enklaste sätten att motionera på, och det kan dessutom förebygga sjukdomar som diabetes typ 2, hjärt- och kärlsjukdomar, fetma och stress. Världshälsoorganisationen (WHO) rekommenderar att man utövar 30 minuters måttlig fysisk aktivitet dagligen – något som en daglig cykeltur till och från jobbet enkelt kan ge. Och du behöver inte träna hysteriskt och ge dig på tävlingscykling eller långlopp för att det ska ge effekt. Även vardagscykling i hyfsat tempo har stor effekt och de direkta hälsovinsterna är många.
1. Bättre kondition
Cykling är en skonsam form av lågintensiv träning, och cyklar du regelbundet gör det underverk för orken och konditionen.

2. Bra för hjärtat & lungor
Även hjärtat mår bra av regelbunden motion. Cykling gör att hjärtat pumpar syrerikt blod till musklerna, och hjärtat stärks. Motionen hjälper på så sätt till att förebygga hjärt-kärlsjukdomar. Det finns forskning som visar att risken för hjärtinfarkt kan halveras om du cykelpendlar regelbundet istället för att ta bilen.Ju mer lungorna får jobba, desto starkare blir de – vilket i sin tur leder till bättre hälsa.
 

3. MILJÖ
Cykeln är ett utmärkt sätt att förse människor i deras mobilitetsbehov med en minimal negativ påverkan på miljön och klimatet. Förutom den energin som krävs för tillverknings- och distributionsprocessen är användning cykel ett fordon som är fri från utsläpp av växthusgas eller skadliga partiklar, och är dessutom mycket tyst i jämförelse med motoriserade och tyngre fordon.
 

4. Ekonomi 
Att cykla är bra för privatekonomin: cykeln är ett billigt fordon i jämförelse med alternativen. Cykelinfrastruktur är också mycket billigare än infrastruktur för bilar eller kollektivtrafik. De stora hälsofördelarna med cykling bidrar även till minskade vårdkostnader för samhället.
 

5. Framkomlighet
De flesta av oss måste resa från hemmet till arbetsplatsen/skolan. Den som har kortare sträcka än 15 km kan oftast cykla till och från jobbet/skolan utan att detta tar någon extra tid jämfört med att åka bil. I täta stadsmiljöer kan det till och med vara så att man snabbare kommer fram på cykeln än med bil eller annat fordon.
Källa: Vardagspuls